近日，在國(guó)際社會(huì)和航空業(yè)的一片反對(duì)聲中，歐盟剛剛承諾將“有條件暫停”航空碳稅法規(guī)部分內(nèi)容，并愿意通過(guò)談判就征收航空碳稅修改此前推出的一攬子規(guī)定。新能源汽車的發(fā)展是目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。話音未落之際，歐盟財(cái)長(zhǎng)會(huì)議又起波瀾，歐盟委員會(huì)提出將在2012年6月份增加“航海碳稅”，制定出全球航空和航海運(yùn)輸行業(yè)碳排放稅的征收價(jià)格單。眾多專家認(rèn)為,非歐盟國(guó)家與歐盟在碳排放問(wèn)題上的博弈最終還是要通過(guò)談判達(dá)成雙邊或多邊協(xié)議,然后逐步形成國(guó)際組織框架下的碳排放額度交易共同市場(chǎng)。
　　2012年4月2日，博鰲亞洲論壇舉行汽車業(yè)分論壇，與會(huì)的中外汽車企業(yè)家表示，全球汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，業(yè)界積極研發(fā)新能源汽車，已有一定的基礎(chǔ)條件，但仍困難重重。隨著政府一系列扶持政策的出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車將迎來(lái)第一波產(chǎn)業(yè)化高潮。
　　新能源汽車的發(fā)展是目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。中國(guó)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的探索已經(jīng)有了一定成效，電動(dòng)汽車能否最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還要看試運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。政策的支持、配套設(shè)施的完善、人們的使用習(xí)慣，這都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的前提。
　　近期，一系列利好政策的密集出臺(tái)，正在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。在今年的政府工作報(bào)告中，特別強(qiáng)調(diào)要“大力培育”“大力發(fā)展”新能源汽車。隨著一系列鼓勵(lì)扶持政策的出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)幾年迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化高潮。
　　中國(guó)新能源汽車目前正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前夜，由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)的過(guò)渡期。到2015年，我國(guó)純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車銷量預(yù)計(jì)有20萬(wàn)到25萬(wàn)輛，加上混合動(dòng)力在內(nèi)的各類新能源乘用車，市場(chǎng)占比有望突破1%這個(gè)門(mén)檻，這個(gè)指標(biāo)會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)信心，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
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