燃料電池的原理是通過氫和氧的化學反應制取電能。由于不經過釋放燃燒熱能的過程，所以能源效率高且極少排放對地球溫室效應等環境問題造成影響的二氧化碳（CO2）。因此，它作為清潔的節能技術被廣泛關注。為了應對石油漲價等能源形勢的突變，利用它作為可替代的能源，還可以帶動氫氣儲存與制造等相關產業并獲得經濟效益。
     燃料電池－激活日本的技術優勢，使用下一代清潔能源－－氫生產燃料電池，已經被正式提到議事日程。日本2006 年的年度預算安排了新的實證研發費用，并且已經開始了面向實用化的具體的基礎性工作。為防止地球溫室效應而進行環境保護工作的同時，在滿足多種能源需求，探索高效能源使用方法的過程中，期待著在世界處于領先地位的日本在燃料電池的研發方面取得成果。
     目前的研發工作主要是在研發中心研究用于汽車驅動裝置的電源和家庭用發電機。日本已把它列為國家項目，提出了2011 年在5 萬輛汽車上安裝燃料電池的目標。但是，真正到實用階段還有許多問題。特別是車用電池成本過高，左右電池壽命的耐久性還不理想，如何降低氫燃料的成本和解決安全儲存的方法等。高效的發動機和電器馬達組合的混合動力車已經開始普及，要解決價格方面的矛盾，一是采用鈉米技術（超精細加工技術）另一方面是需要對原材料重新予以考慮。除此以外，希望在手機、筆記本電腦等用電量小、耐久性能要求不高的商品上首先實現燃料電池的實用化。針對此情況，可以發揮低成本化、集成化等日本技術的優勢，明確實用化的課題。今后在預算分配方面要注重國家利益，看準千變萬化的技術發展的潮流，找準問題的關鍵。所以，需要超越省廳界限建立新的組織體系。
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