連鎮鐵路寶應高鐵站路基工程預計今年年底將全部完成
自連淮揚鎮鐵路項目啟動以來，一直處于有條不紊的有序推進中，其中作為連鎮鐵路寶應段的重要工程之一-寶應高鐵站更是受到了人們的高度關注。近日，在施工現場了解到，目前五個各填筑區路基工程正有序進行中，預計今年年底寶應站路基工程將全部結束。
在連鎮鐵路寶應段施工現場，工人們正在進行路基填筑，處處呈現一派繁忙景象。據了解，寶應高鐵站站址位于距離主城東側3公里左右的火花村，處于寶射河、橫河、京滬高速與規劃南淮江路所夾地塊，站場全長1.97公里。自2015年9月份路基進場施工以來，站場內的框架橋、圓管涵、軟基處理、換填等工程已經陸續完工。目前土方已經完成13萬方，剩余土方15萬方。“寶應站路基一共分為5段，現在工人們正在抓緊時間進行填筑。”寶應高鐵站三分部項目副經理李施告訴記者。
3月15日上午8:30，伴隨著陣陣炮竹聲，中鐵航空港集團寶應制梁場春節復工以來的首榀箱梁成功起吊，它將被運梁車送至向陽河特大橋340#墩~341#墩，進行安裝。寶應制梁場在連云港至鎮江鐵路站前工程5標中共承擔著729孔箱梁的預制，其中，32m跨度的箱梁701孔，24米跨度的箱梁28孔。受高壓線遷改推進緩慢、連續梁施工進度較慢等因素影響，制約了該梁場的生產進度。目前在向陽河特大橋352#墩處高壓向成功的遷改完成，蘆氾河連續的貫通，及當日11:30箱梁的成功架設，預示著寶應制梁場的施工進度走上正軌，為后續大量箱梁架設積累豐富實踐經驗，奠定了完成總計729榀箱梁制架任務的堅實基礎。
據了解寶應站路基工程第一段屬于試驗段，也是要求最嚴格的一段。目前已經完成90%以上，預計今年6月底第一段路基全部完工。“從4月份開始，項目部將對路基兩側的防護工程進行大面積施工。”據李施介紹，將從第一段路基開始施工，主要的防護工程包括路基兩側的排水溝、腳墻、邊坡的拱形骨架以及電纜槽等。記者了解到，預計到今年年底，兩側的防護工程將完成80%左右。
據介紹寶應站建成后最高可聚集人數1000人，設立基本站臺和側式站臺各一座，進出站通道一座。預計2018年工程竣工驗收，2019年可以通車。
信息來源：互聯網 信息整理：www.wpreside.com
在連鎮鐵路寶應段施工現場，工人們正在進行路基填筑，處處呈現一派繁忙景象。據了解，寶應高鐵站站址位于距離主城東側3公里左右的火花村，處于寶射河、橫河、京滬高速與規劃南淮江路所夾地塊，站場全長1.97公里。自2015年9月份路基進場施工以來，站場內的框架橋、圓管涵、軟基處理、換填等工程已經陸續完工。目前土方已經完成13萬方，剩余土方15萬方。“寶應站路基一共分為5段，現在工人們正在抓緊時間進行填筑。”寶應高鐵站三分部項目副經理李施告訴記者。
3月15日上午8:30，伴隨著陣陣炮竹聲，中鐵航空港集團寶應制梁場春節復工以來的首榀箱梁成功起吊，它將被運梁車送至向陽河特大橋340#墩~341#墩，進行安裝。寶應制梁場在連云港至鎮江鐵路站前工程5標中共承擔著729孔箱梁的預制，其中，32m跨度的箱梁701孔，24米跨度的箱梁28孔。受高壓線遷改推進緩慢、連續梁施工進度較慢等因素影響，制約了該梁場的生產進度。目前在向陽河特大橋352#墩處高壓向成功的遷改完成，蘆氾河連續的貫通，及當日11:30箱梁的成功架設，預示著寶應制梁場的施工進度走上正軌，為后續大量箱梁架設積累豐富實踐經驗，奠定了完成總計729榀箱梁制架任務的堅實基礎。
據了解寶應站路基工程第一段屬于試驗段，也是要求最嚴格的一段。目前已經完成90%以上，預計今年6月底第一段路基全部完工。“從4月份開始，項目部將對路基兩側的防護工程進行大面積施工。”據李施介紹，將從第一段路基開始施工，主要的防護工程包括路基兩側的排水溝、腳墻、邊坡的拱形骨架以及電纜槽等。記者了解到，預計到今年年底，兩側的防護工程將完成80%左右。
據介紹寶應站建成后最高可聚集人數1000人，設立基本站臺和側式站臺各一座，進出站通道一座。預計2018年工程竣工驗收，2019年可以通車。
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